Oamenii în scaune cu rotile, cât de mult vor să „iasă singuri”

Numele lui Guo Bailing este un omonim pentru „Guo Bailing”.
Dar soarta a favorizat umorul negru și, la vârsta de 16 luni, a contractat poliomielita, care i-a schilodit picioarele.„Nu vorbi despre urcarea munților și crestelor, nici măcar nu pot să urc pe o pantă de pământ.”

Când era la școala elementară, Guo Bailing a folosit o bancă mică de jumătate de înălțimea unei persoane pentru a călători.Când colegii săi alergau și săreau la școală, el muta puțin câte puțin băncuța, plouă sau soare.După ce a intrat la universitate, a avut prima pereche de cârje din viața sa Bazându-se pe sprijinul lor și pe ajutorul colegilor săi, Guo Bailing nu a lipsit niciodată de la o oră;a sta într-un scaun cu rotile a fost un lucru mai târziu.În acel moment, el își dezvoltase deja abilitățile de a trăi independent.Puteți să o faceți singur după serviciu, ieșiți la întâlniri și luați masa la cantină.

Activitățile zilnice ale lui Guo Bailing variază de la satul său natal până la noi orașe de prim rang, cu facilități relativ bogate, fără bariere.Deși îi este greu să urce munți fizic, a urcat nenumărați munți în viața lui.

Cât de mare este „costul” de ieșire pe ușă

Spre deosebire de majoritatea persoanelor cu dizabilități, lui Guo Bailing îi place să iasă la plimbare.Lucrează în Ali.În afară de parcul companiei, el merge adesea în locuri pitorești, centre comerciale și parcuri din Hangzhou.El va acorda o atenție deosebită facilităților fără bariere din locurile publice și le va înregistra pentru a reflecta în sus.În special dificultățile pe care le-am întâmpinat, nu vreau să las alte persoane cu dizabilități să fie afectate.

Scaunul cu rotile lui Guo Bailing a rămas blocat în golul dintre plăcile de piatră în timpul unei întâlniri.După ce a postat o postare pe intranet, compania a făcut rapid renovări fără bariere în 32 de locuri din parc, inclusiv drumul din plăci de piatră.

Asociația de promovare a mediului fără bariere din Hangzhou comunică adesea cu el, cerându-i să plece de la realitate și să propună sugestii fără bariere mai orientate spre viață pentru a promova îmbunătățirea mediului fără bariere din oraș.

De fapt, în ultimii ani, facilitățile fără bariere din China, în special orașele mari și mijlocii, s-au îmbunătățit și evoluat constant.În domeniul transporturilor, rata de penetrare a instalațiilor fără bariere în 2017 a ajuns la aproape 50%.

Cu toate acestea, printre grupul cu dizabilități, oameni precum Guo Bailing cărora le „adoră să iasă” sunt încă foarte puțini.

În prezent, numărul total de persoane cu dizabilități din China depășește 85 de milioane, dintre care mai mult de 12 milioane au deficiențe de vedere și aproape 25 de milioane au deficiențe fizice.Pentru persoanele cu dizabilități fizice, este „prea scump” să iasă.

Există un maestru în stația B care a fotografiat odată o excursie specială pentru o zi.După ce un picior a fost rănit, ea s-a bazat temporar pe un scaun cu rotile pentru a călători, doar pentru a realiza că cei trei pași obișnuiți necesitau să rotiți scaunul cu rotile de mai mult de zece ori pe rampa fără bariere;Nu am observat-o înainte, pentru că bicicletele, mașinile și facilitățile de construcție blocau adesea trecerea persoanelor cu dizabilități, așa că trebuia să „alunece” pe banda nemotorizată și trebuia să fie atentă la bicicletele din spatele ei de la din cand in cand.

La sfârșitul zilei, în ciuda întâlnirii cu nenumărați oameni buni la inimă, ea încă transpira abundent.

Acesta este cazul oamenilor obișnuiți care stau temporar în scaune cu rotile câteva luni, dar este dificil pentru mai multe grupuri de persoane cu dizabilități să fie însoțite de scaune cu rotile pe tot parcursul anului.Chiar dacă sunt înlocuite cu scaune cu rotile electrice, chiar dacă întâlnesc adesea oameni amabili care să le dea o mână de ajutor, cei mai mulți dintre ei se pot mișca doar în raza familiară a vieții de zi cu zi.Odată ce merg în locuri necunoscute, trebuie să fie pregătiți să fie „prinși în capcană”.

Ruan Cheng, care suferă de poliomielita și are ambele picioare dezactivate, se teme cel mai mult să „și găsească drumul” atunci când iese.

La început, cele mai mari „obstacole” pentru ca Ruan Cheng să iasă au fost „trei obstacole” de la ușa casei sale – pragul ușii de la intrare, pragul ușii clădirii și o pantă aproape de casă.

A fost pentru prima dată când iese în scaun cu rotile.Din cauza operațiunii sale necalificate, centrul său de greutate era dezechilibrat când a trecut pragul.Ruan Cheng a căzut în cap și a lovit ceafa de pământ, ceea ce a lăsat o umbră mare asupra lui.Nu este suficient de prietenos, este foarte laborios la urcare, iar dacă nu poți controla bine accelerația la coborâre, va exista un risc de siguranță.

Mai târziu, pe măsură ce funcționarea scaunelor cu rotile a devenit din ce în ce mai competentă, iar ușa casei a suferit mai multe runde de renovare fără bariere, Ruan Cheng a trecut de aceste „trei obstacole”.După ce a devenit al treilea vicecampion la caiac la Jocurile Naționale Paralimpice, a fost adesea invitat la evenimente, iar oportunitățile sale de a ieși au crescut treptat.

Dar Ruan Cheng este încă foarte îngrijorat că merge în locuri necunoscute, pentru că nu cunoaște suficiente informații și există multă incontrolabilitate.Pentru a evita pasajele subterane și supraviețuitoare prin care scaunele cu rotile nu pot trece, persoanele cu dizabilități se referă în cea mai mare parte la navigația pe jos și la navigație cu bicicleta atunci când ies, dar este dificil să se evite complet pericolele de siguranță.

Uneori îi întreb pe trecători, dar mulți oameni nici măcar nu știu ce sunt facilitățile fără bariere

O experiență de a lua metroul era încă proaspătă în memoria lui Ruan Cheng.Cu ajutorul navigației rutei de metrou, prima jumătate a călătoriei a fost lină.Când a ieșit din stație, a constatat că la intrarea în metrou nu exista niciun lift fără bariere.Era o stație de schimb între Linia 10 și Linia 3. Ruan Cheng și-a amintit că pe Linia 3 era un lift fără bariere, așa că el, care se afla inițial la ieșirea de pe Linia 10, a trebuit să meargă în jurul gării cu un scaun cu rotile pentru o lungă perioadă de timp pentru a-l găsi.Ieșirea de pe Linia 3, după ce ați ieșit din gară, întoarceți-vă la poziția inițială la sol pentru a merge la destinație.

De fiecare dată în acest moment, Ruan Cheng simțea inconștient un fel de frică și nedumerire în inima lui.Era pierdut în fluxul de oameni, ca și cum ar fi fost prins într-un loc îngust și ar fi trebuit să găsească o modalitate de a rezolva problema.După ce în sfârșit „am ieșit”, eram epuizat fizic și psihic.

Mai târziu, Ruan Chengcai a aflat de la un prieten că există un lift fără bariere la ieșirea C a stației de metrou de pe linia 10. Dacă aș afla despre asta mai devreme, nu ar fi o pierdere de timp să merg pe un drum atât de lung ?Cu toate acestea, informațiile fără bariere ale acestor detalii sunt deținute în mare parte de un număr mic de persoane fixe, iar trecătorii din jurul lor nu o știu, iar persoanele cu dizabilități care vin de departe nu o știu, așa că constituie o „zonă oarbă pentru acces fără bariere”.

Pentru a explora o zonă necunoscută, persoanele cu dizabilități durează adesea câteva luni.Acesta a devenit, de asemenea, un șanț între ei și „locul îndepărtat”.

O experiență de a lua metroul era încă proaspătă în memoria lui Ruan Cheng.Cu ajutorul navigației rutei de metrou, prima jumătate a călătoriei a fost lină.Când a ieșit din stație, a constatat că la intrarea în metrou nu exista niciun lift fără bariere.Era o stație de schimb între Linia 10 și Linia 3. Ruan Cheng și-a amintit că pe Linia 3 era un lift fără bariere, așa că el, care se afla inițial la ieșirea de pe Linia 10, a trebuit să meargă în jurul gării cu un scaun cu rotile pentru o lungă perioadă de timp pentru a-l găsi.Ieșirea de pe Linia 3, după ce ați ieșit din gară, întoarceți-vă la poziția inițială la sol pentru a merge la destinație.

De fiecare dată în acest moment, Ruan Cheng simțea inconștient un fel de frică și nedumerire în inima lui.Era pierdut în fluxul de oameni, ca și cum ar fi fost prins într-un loc îngust și ar fi trebuit să găsească o modalitate de a rezolva problema.După ce în sfârșit „am ieșit”, eram epuizat fizic și psihic.

Mai târziu, Ruan Chengcai a aflat de la un prieten că există un lift fără bariere la ieșirea C a stației de metrou de pe linia 10. Dacă aș afla despre asta mai devreme, nu ar fi o pierdere de timp să merg pe un drum atât de lung ?Cu toate acestea, informațiile fără bariere ale acestor detalii sunt deținute în mare parte de un număr mic de persoane fixe, iar trecătorii din jurul lor nu o știu, iar persoanele cu dizabilități care vin de departe nu o știu, așa că constituie o „zonă oarbă pentru acces fără bariere”.

Pentru a explora o zonă necunoscută, persoanele cu dizabilități durează adesea câteva luni.Acesta a devenit, de asemenea, un șanț între ei și „locul îndepărtat”.

De fapt, majoritatea persoanelor cu dizabilități tânjesc după lumea exterioară.Printre activitățile sociale organizate de diferite asociații ale persoanelor cu dizabilități, toată lumea este foarte motivată să participe la proiecte care creează oportunități pentru grupurile cu dizabilități de a ieși în oraș.

Le este frică să nu rămână singuri acasă și, de asemenea, le este teamă că vor întâmpina diverse dificultăți când vor ieși.Sunt prinși între cele două temeri și nu pot merge înainte.

Dacă vrei să vezi mai mult din lumea exterioară și nu vrei să-i deranjezi prea mult pe ceilalți, singura soluție este să exersezi capacitatea persoanelor cu dizabilități de a călători independent, fără ajutor suplimentar din partea altora.După cum a spus Guo Bailing: „Sper să ies cu încredere și demnitate ca o persoană sănătoasă și să nu provoc necazuri familiei mele sau străinilor mergând pe calea greșită”.

Pentru persoanele cu dizabilități, capacitatea de a călători independent este cel mai mare curaj al lor de a ieși.Nu trebuie să fii o povară îngrijorătoare pentru familia ta, nu trebuie să faci probleme trecătorilor, nu trebuie să suporti ochii ciudați ai altora și poți rezolva singur problemele.

Fang Miaoxin, moștenitorul sculpturilor din bambus din districtul Yuhang, care suferă și de poliomielita, a străbătut nenumărate orașe doar din China.După obținerea permisului de conducere c5 în 2013, a instalat un dispozitiv auxiliar de conducere pentru vehicul și a început un tur „o persoană, o mașină” în jurul Chinei.Potrivit acestuia, până acum a condus aproximativ 120.000 de kilometri.

Cu toate acestea, un astfel de „șofer veteran” care a călătorit independent de mulți ani va întâmpina adesea probleme în timpul călătoriei.Uneori nu găsești un hotel accesibil, așa că trebuie să întinzi un cort sau să dormi în mașină.Odată, a condus către un oraș din regiunea de nord-vest și a sunat în avans pentru a întreba dacă hotelul nu avea bariere.Cealaltă parte a răspuns afirmativ, dar când a ajuns la magazin, a constatat că nu există praguri pentru a intra și a trebuit să fie „transportat”.

Fang Miaoxin, care are multă experiență în lume, și-a exersat deja inima pentru a fi extrem de puternic.Deși nu va provoca presiune psihologică, el încă speră că va exista o rută de navigație pentru călătorii în scaunul cu rotile, marcată clar cu informații despre hoteluri și toalete fără bariere, astfel încât acestea să poată ajunge independent.Destinație, nu contează dacă mai trebuie să mergi puțin, atâta timp cât nu faci un ocol sau te blochezi.

Pentru că pentru Fang Miaoxin distanța lungă nu este o problemă.Cel mult, poate conduce 1.800 de kilometri pe zi.„Distanța scurtă” după coborârea din autobuz este ca a călători prin ceață, plină de incertitudini.

Activați „modul de accesibilitate” a hărții

Protejarea călătoriei persoanelor cu dizabilități înseamnă a-i ajuta să „găsească certitudinea în incertitudine”.

Popularizarea și transformarea instalațiilor fără bariere este esențială.În calitate de oameni obișnuiți apți, trebuie să acordăm atenție și menținerii unui mediu fără bariere în viața noastră, pentru a nu crea dificultăți grupurilor cu dizabilități.În plus, este necesar să încercați să ajutați persoanele cu dizabilități să depășească punctele moarte și să găsiți cu precizie locația instalațiilor fără bariere.

În prezent, deși există multe facilități fără bariere în China, gradul de digitalizare este relativ scăzut, cu alte cuvinte, nu există conexiune la internet.Pentru persoanele cu dizabilități le este greu să le găsească în locuri necunoscute, la fel ca în epoca în care nu exista navigație prin telefon mobil, putem doar să cerem localnicilor din apropiere să ceară indicații de orientare.

În luna august a acestui an, când Guo Bailing a discutat cu mai mulți colegi din Ali, aceștia au vorbit despre dificultatea de a călători pentru persoanele cu dizabilități.Toată lumea a fost profund impresionată și brusc s-a întrebat dacă ar putea dezvolta o navigație în scaun cu rotile special pentru persoanele cu dizabilități.După un apel telefonic cu managerul de produs al AutoNavi, s-a descoperit că și cealaltă parte plănuia o astfel de funcție, iar cei doi au dat seama.

Anterior, Guo Bailing a publicat adesea câteva experiențe personale și perspective pe intranet.Nu și-a exagerat niciodată propria experiență, dar a menținut întotdeauna o atitudine optimistă și pozitivă față de viață.Colegii sunt foarte simpatici cu experiența și ideile lui și sunt foarte entuziasmați de acest proiect și toți cred că este foarte semnificativ.Prin urmare, proiectul a fost lansat în doar 3 luni.
Pe 25 noiembrie, AutoNavi a lansat oficial funcția de „navigație în scaun cu rotile” fără bariere, iar primul lot de orașe pilot au fost Beijing, Shanghai și Hangzhou.

După ce utilizatorii cu dizabilități pornesc „modul fără bariere” în Hărți AutoNavi, ei vor primi o „rută fără bariere” planificată în combinație cu lifturi fără bariere, ascensoare și alte facilități fără bariere atunci când călătoresc.Pe lângă persoanele cu dizabilități, persoanele în vârstă cu mobilitate redusă, părinții care împing cărucioarele pentru copii, persoanele care călătoresc cu obiecte grele etc., pot fi folosite și ca referință în diferite scenarii.

În etapa de proiectare, echipa de proiect trebuie să încerce traseul la fața locului, iar unii membri ai echipei de proiect vor încerca să simuleze modul de călătorie al persoanelor cu dizabilități pentru a-l experimenta „immersiv”.Pentru că, pe de o parte, este dificil pentru oamenii obișnuiți să se pună în pielea persoanelor cu dizabilități pentru a identifica obstacole în procesul de mișcare;pe de altă parte, pentru a realiza o sortare cuprinzătoare a informațiilor și pentru a stabili prioritizarea și echilibrarea diferitelor rute necesită o experiență mai rafinată.

Zhang Junjun din echipa de proiect a spus: „De asemenea, trebuie să evităm unele locuri sensibile pentru a evita daunele psihologice și sperăm să fim mai atenți decât să slujim oamenii obișnuiți.De exemplu, afișarea de informații a instalațiilor fără bariere este riguroasă, memento-uri de traseu etc., astfel încât grupurile vulnerabile să nu fie afectate.Daune psihologice.”

„Navigația în scaun cu rotile” va fi, de asemenea, îmbunătățită și repetată în mod continuu, iar un „portal de feedback” a fost conceput pentru utilizatori, cu scopul de a colecta înțelepciunea colectivă.Pot fi raportate rute mai bune și apoi optimizate de partea produsului.

Angajații Ali și AutoNavi știu, de asemenea, că acest lucru nu poate rezolva complet problema de călătorie a persoanelor cu dizabilități, dar speră să „aprindă o mică flacără” și „să fie pornitorul în frisbee” pentru a împinge lucrurile înainte într-un ciclu pozitiv.

De fapt, a ajuta persoanele cu dizabilități să îmbunătățească „mediul fără bariere” nu este o problemă pentru o anumită persoană sau chiar pentru o mare companie, ci pentru toată lumea.Măsura civilizației unei societăți depinde de atitudinea acesteia față de cei slabi.Fiecare face tot posibilul.Putem îndruma o persoană cu dizabilități care caută ajutor pe marginea drumului.Companiile de tehnologie folosesc tehnologia pentru a „înlătura” obstacolele și a aduce beneficii mai multor oameni.Indiferent de mărimea puterii, este o expresie de bunăvoință.

Când conducea spre Tibet, Fang Miaoxin a descoperit: „În drumul spre Tibet, ceea ce lipsește este oxigenul, dar ceea ce nu lipsește este curajul”.Această propoziție se aplică tuturor grupurilor cu dizabilități.Este nevoie de curaj pentru a ieși, iar acest curaj trebuie să fie mai bun.Experiență de călătorie de menținut, astfel încât de fiecare dată când ieși, este o acumulare curajoasă, nu o risipă.